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關于車輪鍛件的冷卻
鍛件的冷卻是指鍛件從終鍛溫度至室溫的冷卻。冷卻方式選擇不當，可能由于應力過大產生裂紋、網狀碳化物和白點而影響產品質量，甚至使鍛件報廢。
鍛件的冷卻是指鍛件從終鍛溫度至室溫的冷卻。冷卻方式選擇不當，可能由于應力過大產生裂紋、網狀碳化物和白點而影響產品質量，甚至使鍛件報廢。所以我們對待不同的鍛件要選擇相應的冷卻方法，接下來是鍛件的幾種冷卻方法。

噴霧冷卻。利用風(feng)機的風(feng)把從水管(guan)流(liu)出的水霧化(hua)后吹(chui)到鍛(duan)件上進行冷卻。風(feng)冷。鍛(duan)件用吹(chui)風(feng)冷卻。

鍛件

      空冷。鍛件均勻地擺在地面上在靜止的空氣中冷卻。注意不要放在潮濕的地上或金屬板上，也不要放在有穿堂風的地方，以防止鍛件局部冷卻過快引起缺陷。
      堆冷(leng)(leng)。鍛件(jian)堆在料(liao)筐里(li)在空(kong)氣中冷(leng)(leng)卻。坑（箱）冷(leng)(leng)。鍛件(jian)放(fang)在地坑里(li)或鐵(tie)箱中冷(leng)(leng)卻。
      灰砂(sha)冷。鍛件(jian)放在爐(lu)渣、灰或砂(sha)中冷卻。用(yong)的灰及(ji)砂(sha)必須(xu)干燥。一般鍛件(jian)入灰砂(sha)的溫度(du)不低于(yu)500℃，周圍蓄灰砂(sha)厚(hou)度(du)不少(shao)于(yu)80mm。
      爐(lu)(lu)(lu)(lu)冷(leng)。鍛(duan)件放入爐(lu)(lu)(lu)(lu)溫(wen)(wen)為500-700℃的加熱(re)爐(lu)(lu)(lu)(lu)中緩(huan)慢冷(leng)卻(que)，冷(leng)卻(que)速度可以(yi)按規定速度調(diao)節。鍛(duan)件入爐(lu)(lu)(lu)(lu)溫(wen)(wen)度一(yi)(yi)般(ban)不低于(yu)600-650℃，待鍛(duan)件溫(wen)(wen)度和爐(lu)(lu)(lu)(lu)溫(wen)(wen)一(yi)(yi)致后，隨爐(lu)(lu)(lu)(lu)冷(leng)卻(que)。爐(lu)(lu)(lu)(lu)內要避(bi)免冷(leng)空氣(qi)進入。一(yi)(yi)般(ban)出爐(lu)(lu)(lu)(lu)溫(wen)(wen)度不高于(yu)100-150℃。

控(kong)制(zhi)冷(leng)卻。終鍛后控(kong)制(zhi)鍛件(jian)的(de)冷(leng)卻速(su)度以達到一定(ding)目的(de)。終鍛后的(de)鍛件(jian)冷(leng)卻方(fang)法，一般說，尺寸較(jiao)小的(de)鍛件(jian)表里溫差較(jiao)小，冷(leng)卻速(su)度可以快些，大鍛件(jian)的(de)冷(leng)卻速(su)度應該慢些。

鍛件

碳鋼(gang)和低合金結構鋼(gang)熱傳導性較(jiao)好(hao)，表里(li)溫差(cha)較(jiao)小，冷(leng)(leng)卻速度可以(yi)快(kuai)些，高合金結構鋼(gang)的導熱性能差(cha)，冷(leng)(leng)卻速度要慢些。所(suo)以(yi)不(bu)同鍛件的冷(leng)(leng)卻規范(fan)應根據(ju)材料的化學(xue)成分(fen)和鍛件的最大散(san)熱尺寸等因素選定。

      等溫退火。白點敏感鋼錠的冶煉、澆鑄后的冷卻工藝是否正確是保證車輪鍛件質量的前提，而鍛后的第一次冷卻也是一個關鍵。通常認為就是在停鍛后直接進行擴氫等溫退火。

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